插电、纯电、氢能源!新能源汽车是不是汽车的未来?

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  1885年,德国工程师卡尔·本茨在曼海姆制造出一辆装有0.85马力(1马力≈735瓦)汽油发动机的三轮汽车,该车最高速度为15km/h,成为了世界上公认的第一辆汽车。

  1886年1月29日,本茨在德国取得了汽车专利证,同年,德国另一位工程师戈特利布·戴姆勒也制造出一辆用1.1马力汽油发动机作为动力的四轮汽车,因此人们一般把1886年作为汽车元年,1886年1月29日也被公认为汽车诞生日。

  时光飞逝,一转眼100多年的时间过去了,在这期间,虽然汽车经历了多次大的改动,但驱动汽车的动力基本上没有发生太大的改动,始终以汽油和柴油为主。

  而如今,随着新能源汽车的入局,稳定了百年的汽车行业也面临着洗牌的局面,但这其中也不乏巨大的阻力,那么新能源汽车会是汽车行业的未来吗?

  目前所谓的新能源汽车品类繁多,包括插电(含增程)、纯电、氢能源(氢动力、氢电混动)等,它们也各有优劣。

  插电(含增程)式动力车型可油可电,没有里程焦虑,被视为是目前阶段最佳的过渡性产品,但由于它既使用了发动机,又配有电池、电机等,结构较为复杂,因此制造成本不低,而且后期维修保养费用并不便宜。

  纯电车型使用成本极低,有家用充电桩的情况下,一公里也就不到1毛钱,在油价居高不下的今天,简直不要太香,但如果家里只有一台车,目前并不建议购买纯电动车,一来续航里程一般,且受到外界气温影响较大;二来充能速率较慢,即便是使用快充,充满电也大概需要至少1个小时的样子;三是纯电车本身价格较贵,而且电池更换更是高成本。

  氢气燃烧后产出的只是水,因此氢动力车被一些人视为最佳解决方案,不过氢气制造、存储成本过高,目前并不适宜大规模推广,而且相关车型研发成本高、售价更是昂贵,加上充能配套设施不健全,只能在小范围内试运行。

  虽然各有优劣,但新能源汽车确实在飞速发展中,随着电池技术的成熟,目前续航里程长、充电时间快的电动车也越来越多,相信随着新技术的使用,以电为动力的车型会被更多消费者所接纳。

  

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