因为“水氢车”曾火爆一时的青年汽车，如今破产后留下一地鸡毛。
近期，青年汽车集团旗下的主要造车实体——金华青年汽车制造有限公司及关联公司多项相关资产在淘宝网阿里资产破产拍卖平台进行拍卖，拍卖标的物包括车辆、地块土地使用权、持有的公司股权等。
据“时代周报”报道，拍卖进行的并不顺利，在已经结束的多场拍卖中，有部分标的物流拍将被降低起拍价等待二次拍卖。
此外，还有前员工透露，破产后他离开了公司，而他应得的赔偿金至今也没有拿到，养老保险也没有缴费。
据悉，目前上架拍卖的，有青年汽车集团旗下的多宗地块，起拍价合计10亿元以上，因为首次拍卖流拍，相关标的物将进行折价二拍;还有部分青年莲花控股持有的子公司股权，也被一同拍卖。
事实上，如今惨遭破产拍卖的青年汽车，也曾有过辉煌时刻。天眼查显示，金华青年汽车成立于1996年，法定代表人为庞青年。
2001年，庞青年成立了浙江青年尼奥普兰汽车集团有限公司，引进外国高端客车车型销售。此后，青年客车高速发展，成为豪华客车市场的“龙头”，还曾中标2008年北京奥运会。
1月9日消息，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)正身陷困境。几周来，这位亿万富翁始终是特斯拉诸多投资者公开批评的对象。
这些散户投资者中，华裔企业家廖凯原(Leo KoGuan)格外引人注目。目前他是特斯拉最大散户投资者、第三大个人股东，仅次于马斯克本人和甲骨文联合创始人拉里·埃里森(Larry Ellison)。
最近几天，廖凯原几乎每天都在炮轰马斯克。正如他自己所说，他从这位“电音之王”(马斯克在特斯拉的头衔)的铁粉儿变成了他的头号反对者。他不再犹豫不决，而是公开指责马斯克想要摧毁特斯拉创造的价值。
“如果我知道，不会投资特斯拉”
需要注意的是，马斯克尚未对廖凯原的批评作出任何回应。特斯拉将于1月25日发布2022年第四季度财报。在此之前，按照股市监管的要求，公司高管必须遵守“静默期”规定，不能讨论可能影响股价的因素。
1月7日，廖凯原在推特上写道：
“我百分之百支持特斯拉，因为我信任马斯克和特斯拉。然而，他现在正扼杀特斯拉。如果我知道事情会这样，我不会投资特斯拉。”
廖凯原继续写道：
“马斯克向特斯拉投资了约2亿美元，但却拿走了400亿美元;埃里森投资了10亿美元，而我投资了30多亿美元。我别无选择，只能行动起来，大声喊出我的诉求。我请求你的帮助!”
廖凯原的愤怒和批评源自特斯拉股价持续暴跌。2022年，特斯拉股价累计下跌65%，一年内市值蒸发超过6000亿美元。特斯拉目前的市值约为3570亿美元，远低于2022年初的逾1万亿美元。
虽然马斯克将这场股市灾难归因于美联储为对抗通胀和欧洲能源危机而大举加息等宏观经济因素，但包括廖凯原在内的许多特斯拉股东认为，他斥资440亿美元收购推特才是最大问题。
这些股东声称，当马斯克将目光投向社交媒体平台时，他完全把特斯拉忘在了身后。
1月8日，廖凯原在推特上猛烈抨击道：
“我们希望马斯克重新将注意力转回特斯拉，但他又有了新的诱人美人--推特。推特赋予了他‘亲爱的领袖’权力，他渴望这种权力来决定谁赢谁输，谁生谁死。”
希望超越埃里森成为第二大个人股东
对于一位推特用户指出，由于2022年特斯拉股价暴跌，马斯克损失了约2000亿美元的个人财富，廖凯原表示情况并非如此。
他在推特上回应道：“不，不，不!马斯克不仅抛弃了特斯拉，他的资本也在消失!他是我们这个时代最伟大的金融天才。他套现了400亿美元，他对特斯拉的投资不是零，而是负390亿美元，但他拥有特斯拉13.4%的股份，外加3.04亿股可行权股票。账面损失2000亿美元只是幻影。”
对此，最近几周批评马斯克的另一位特斯拉重要股东罗斯·格伯(Ross Gerber)表示同意。他说：“事实上，马斯克没有损失任何东西。他套现了400多亿美元。”
然而，马斯克的许多粉丝和特斯拉社区成员对廖凯原等人的批评非常反感。他们为这位科技大亨辩护，指责投资者“虚伪”。对此，廖凯原谴责了他所说的“马斯克崇拜”。
一位推特用户在推特上针对廖凯原写道：“每天，你都在推特上谈论如何喜欢马斯克，以及你如何尊重他。然而，一旦股价暴跌，你立刻改变了嘴脸。希望特斯拉股价继续下跌，这样我们就能过滤掉像你这样的人。”
廖凯原回应道：“伙计，我是在保护盲目狂热的粉丝不受马斯克和特斯拉伤害。我本人也是他的铁粉儿，但仅此而已。我无法独自拯救特斯拉。我们需要所有人帮助纠正特斯拉的治理问题。我们不会抛弃我们所爱的这家公司，我们会拯救它。”
他认为，现在是时候限制马斯克在特斯拉的权力了。对他来说，董事会必须发挥自己的作用。
一位自称马斯克粉丝的推特用户对廖凯原回应称：“恕我直言，与其挑起一场叛乱(注定将失败)，不如找出解决方案。考虑到你持有的特斯拉股份数量，你应该可以联系到该公司投资关系主管马丁·维查(Martin Viecha)，并将你的担忧传达给首席执行官和董事会。在这场‘战斗’中拉拢散户股东，感觉不太合适。”
廖凯原对此解释称：“我曾经多次联系过特斯拉董事会和马斯克，去年也这样做过。我们得到了从未被兑现的承诺。我们与加里·布莱克(Gary Black，未来基金执行合伙人)以及特斯拉其他股东确实申请了股票回购，但董事会和马斯克都对此沉默以待。绝望的时候需要采取绝望的行动，我们正处于这样的境地，我们绝不会束手待毙!”
1月8日，廖凯原再次呼吁采取行动。他在推特上写道：
“我联系了特斯拉董事会和马斯克大约一年时间，但只得到空洞的承诺。实际上，从这些互动中我发现特斯拉是一家个人公司，但它不再是一个家族企业，它是一家拥有10万多名员工的上市公司。”
然而，廖凯原计划继续成为特斯拉的大股东。他说：“这是我的承诺，除非伟大埃里森船长购买更多特斯拉股票，否则到2026年，我计划持有约5000万股特斯拉股票，成为特斯拉第二大个人股东。欢迎马斯克的铁粉和我竞争，到2030年谁将拥有最多股票?”(小小)
2004年，青年汽车进入乘用车市场，又与马来西亚宝腾集团合作研造青年莲花。但因为经营不善，在合作到期后，青年莲花被爆出停产消息。2017年，浙江青年莲花汽车有限公司进入破产清算程序。
而让青年汽车火爆全国的事件，发生在2019年的南阳，一篇报道称青年汽车的“水氢车”只加水就能跑，引发网友关注并受到大量质疑。有网友认为青年汽车“骗补”，工信部回应称没有列入《车辆生产企业及产品公告》，不能申请新能源汽车补贴。
在此之前，庞青年就背负了“骗补”“老赖”等污点，南阳“水氢车”事件后，同年10月，杭州萧山区人民法院裁定杭州青年汽车有限公司破产，至今，庞青年的青年汽车帝国也随之“崩塌”。
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